F1-Fahrer sagen Chaos in Madrid voraus: „Es wird verrückt“

Eines der wiederkehrendsten Themen im Fahrerlager aus Monza Letztes Wochenende war das, was man vom Debüt der neuen Rennstrecke erwarten konnte aus Madring , wo die F1-GP von Spanien dieses Wochenende.

Die Protagonisten, Fahrer und Teammanager, sind gespannt, was sie auf einer so einzigartigen Strecke voller Persönlichkeit erwartet. Aber alle sind sich einig, dass die Herausforderung für die Piloten immens sein wird, und warnen, dass es keinen Raum für Fehler geben wird. Das Rennen verspricht spannend und chaotisch zu werden, mit einer hohen Wahrscheinlichkeit von Safety-Car-Einsätzen und roten Flaggen.

„Wie wird Madring sein? Verrückt“, sagte Hülkenberg in einem Interview mit Mundo Deportivo, das wir in den kommenden Tagen veröffentlichen werden. „Du wirst sehen…“, sagte er mit einem Lächeln und wollte nicht zu viel verraten. Aber sein Gesichtsausdruck sagte alles. 

„Es ist eine Strecke, die sich stark weiterentwickeln wird. Aber nach dem, was ich gesehen habe, denke ich.“ Das wird spannend. Ich würde es irgendwo zwischen Jeddah und Monaco einordnen. Die Wand ist sehr nah und lässt keinen Raum für Fehler ", sagte er Mike Krack von Aston Martin. 

„Die F3-Autos waren ein echter Autoschrott, sie haben drei Chassis und sechs Aufhängungen kaputt gemacht.“

Eine der eindringlichsten Stimmen, die über Madring sprach, war die des Häuptlings von Williams, James Vowles . Nach dem 19 rote Flaggen während der letzten beiden Tage der FIA F3-Tests , und nachdem die Fahrer die Strecke im Simulator getestet hatten, um sich auf das Rennen vorzubereiten, machte Vowles seine Position klar.

Erstens brachte er die enorme Schwierigkeit zum Ausdruck Die ikonische lange Kurve dieser Strecke, „La Monumental“, ist nicht nur für die Fahrer, sondern auch für die Autos etwas Besonderes. Im Gegensatz zu anderen geneigten Kurven im Kalender, wie z. B. Zandvoort, handelt es sich hier um eine außergewöhnlich lange geneigte Kurve mit einem endgültige Länge von 547,82 Metern und eine seitliche Neigung, die zwischen 18 % und 25 % variiert . Die Steigung ist unterschiedlich und der letzte Höhenunterschied führt dazu, dass Sie blind aus der Kurve herauskommen und nur den Himmel sehen. 

„Wir waren überrascht von der Menge an anhaltenden G-Kräften, die wir in der Steilkurve haben werden. Ich denke, wir reden hier von mehr als viereinhalb Sekunden bei sehr hoher G-Kraft, was eine Herausforderung für die Schmiersysteme darstellt … Das ist etwas, das im Kalender praktisch nicht existiert, also ist es eine einzigartige Funktion“, sagte Vowles. 

Ich glaube, wir reden hier von mehr als viereinhalb Sekunden bei sehr hohen G-Kräften, was eine Herausforderung für die Schmiersysteme darstellt … Im Kalender gibt es das praktisch nicht.

James Vowles

Ich denke, es wird eine Herausforderung sein. Ich sehe das Lächeln auf deinem Gesicht. Auch wir freuen uns darauf.

Und außerdem, und das ist für mich wahrscheinlich das Wichtigste, gab es beim Formel-3-Test neun rote Flaggen: drei gebrochene Chassis und sechs gebrochene Aufhängungen. Okay, sie sind Formel-3-Fahrer, aber es ist eine Strecke, die Autos zerstört. Es wird also interessant sein zu sehen, was passiert“, bemerkte der Brite.

Und nach den Worten seines Chefs: Sainz bestätigt. 

„Wenn ich die Strecke analysiere und weiß, was beim Formel-3-Test passiert ist, denke ich, dass wir alle mit Safety-Car-Einsätzen, roten und gelben Flaggen, Problemen im Qualifying und solchen Dingen gerechnet haben“, sagte Sainz. 

Wir alle erwarten Safety Cars, rote und gelbe Flaggen, Probleme im Qualifying und ähnliches.

Carlos Sainz

„Aufgrund der Positionierung der Barrieren und des Designs der Rennstrecke wird dies eine der größten Herausforderungen sein, die wir in letzter Zeit in der Formel 1 gesehen haben. Ich denke, das Layout erinnert mich sehr an Jeddah, auch an Baku und in manchen Aspekten sogar ein wenig an Macau. Eine solche Rennstrecke in der Formel 1 mit 1.000-PS-Autos zu haben, wird also eine sehr interessante Herausforderung sein. Mal sehen, wie es läuft“, sagte der einheimische Fahrer. 

„Wir müssen abwarten, was passiert, bevor wir eine endgültige Bewertung abgeben können, aber ich denke, der F3-Test verlief sehr gut, da die Fahrer von der Strecke überrascht waren; ich denke, es ist eine der schwierigsten Strecken, auf denen sie je gefahren sind“, argumentierte Carlos, der dem Veranstalter vor der Erstellung des Projekts mit seinen Ideen half, mit dem Ziel, der Strecke Persönlichkeit zu verleihen.  

Die F3-Fahrer waren überrascht. Es ist eine der härtesten Strecken, auf denen sie je gefahren sind.

Carlos Sainz

„Das verleiht der Strecke bereits Charakter, es verleiht der Strecke Persönlichkeit, was meiner Meinung nach wichtig ist, wenn man neu in der Formel 1 ist.“ Charakter und Persönlichkeit haben, was ich von der Rennstrecke verlangt habe. Und dann müssen wir beurteilen, ob er in Bezug auf Charakter und Persönlichkeit zu weit gegangen ist und zu einem geworden ist Ob es eine verrückte Strecke ist oder ob es eine wirklich lustige Strecke mit Überholen usw. ist, dann müssen wir abwarten.

Wir müssen beurteilen, ob wir auf dieser Strecke die Grenzen überschritten haben oder nicht und ob es verrückt geworden ist.

Carlos Sainz

„Ich freue mich auf jeden Fall sehr auf Madrid. Es ist eine weitere neue Rennstrecke, die es zu entdecken gilt.“ Es wird ein unglaubliches Gefühl sein.  Vor Madrid werde ich am Mittwoch in Barcelona sein. Dort habe ich eine Veranstaltung, bei der ich auch einige Autos fahren werde. Deshalb freue ich mich darauf, nächste Woche nach Spanien zurückzukehren. kommentierte Fernando Alonso letzten Donnerstag. 

Hoher Abbau

Ein weiteres Problem, das den Schwierigkeitsgrad der Strecke und die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers erhöht, der zu einem Unfall führt, ist der starke Verschleiß der Reifen. 

„Ja, ich stimme zu“, sagte Vowles. 

„Normalerweise passiert es, dass wir, so seltsam es auch erscheinen mag, damit davonkommen, weil die Strecke wenig Grip hat und dieser Grip allmählich zunimmt.“ Aber Sie haben Recht, das kann ein Problem sein. Es können Temperaturen, Verschleiß und auch das neue Oberflächenmaterial sein. „Wenn Sie sich an das erste Jahr in Miami erinnern, war der Asphalt nicht perfekt, und tatsächlich hatten wir keine Abnutzung, sondern viel Bewegung und Schleudern, und deshalb mussten wir die Strecke neu asphaltieren“, erinnerte sich der Williams-Boss. 

„Immer wenn eine neue Rennstrecke schnell gebaut wird – und diese wurde schnell gebaut – gibt es diese Risiken. Meiner Meinung nach besteht das größte Risiko darin, dass wir am Sonntag möglicherweise nicht die erwartete Rennqualität haben, zusätzlich zu einigen technischen Problemen, die bis hin zu Autopannen führen könnten“, schloss er. 

Übertreffen? 

Vowles glaubt, dass die Strecke ein Szenario darstellt, in dem das Überholen schwierig sein wird. Carlos Sainz glaubt, dass es dank der aktuellen Vorschriften Möglichkeiten zum Überholen geben wird, die es den Fahrern ermöglichen, dicht hinter dem vorausfahrenden Auto zu fahren und auf den elektrischen Vorteil zu zählen, um einen Angriff zu versuchen.

„Ja, du hast es richtig gesagt“, antwortete Carlos auf die Frage, ob diese Regelung das Überholen in Madring erlaube, auf einer Strecke, auf der es mit den bisherigen Regelungen schwierig gewesen wäre, zu überholen. 

„Wenn ich die Strecke auf den ersten Blick analysiere, sehe ich keine klare Möglichkeit zum Überholen. , was vielleicht einer der Aspekte ist, die nach dem ersten Rennen verbessert werden können. Wenn wir Feedback zur Strecke geben und diese offen für Verbesserungen ist, dann will jeder Überholrennen sehen, und wir müssen einen Weg finden. Da kann ich auch dazu beitragen, zu sehen, wie es verbessert werden kann. Daher bin ich offen für jedes Feedback und flexibel genug, um alles Notwendige zu verbessern oder zu ändern“, sagte Sainz, der dann noch eine letzte Bitte äußerte. 

Das Einzige, was ich von allen Projektbeteiligten verlange, ist, offen für das Feedback der Fahrer zu sein. Es ist unmöglich, im ersten Jahr alles richtig zu machen.

Carlos Sainz

„Das Einzige, was ich von allen an dem Projekt Beteiligten, von der Formel 1 bis zu den Fahrern und der Rennstrecke, verlange, ist, offen für das Feedback zu sein, das die Fahrer nach dem Grand Prix geben könnten. Wie bei allen Reisezielen, die wir besuchen, wie z Miami, Mexiko (zum ersten Mal), Baku … im Laufe der Zeit gab es immer Verbesserungen, da wir Feedback erhielten und das Projekt verbessert wurde.  Und jeder sollte geduldig sein, denn es ist unmöglich, im ersten Jahr alles richtig zu machen. Daher glaube ich, dass es ein großartiger Grand Prix werden wird, solange man flexibel ist und den Wunsch hat, sich zu verbessern und zu lernen“, schloss er gegenüber der spanischen Presse in Monza.