I piloti di F1 prevedono il caos a Madrid: “Sarà pazzesco”

Uno degli argomenti più ricorrenti nel paddock da Monza lo scorso fine settimana era quello che ci aspettavamo dal debutto del nuovo circuito da Madring , dove il GP di Spagna di F1 questo fine settimana.

I protagonisti, piloti e team manager, sono ansiosi di vedere cosa li attende su una pista così unica e ricca di personalità. Ma tutti concordano sul fatto che la sfida per i piloti sarà immensa e avvertono che non ci sarà spazio per errori. La gara si preannuncia emozionante e caotica, con un'alta probabilità di ingresso di safety car e bandiere rosse.

"Come sarà Madring? Pazzesco", ha detto Hülkenberg in un'intervista al Mundo Deportivo, che pubblicheremo nei prossimi giorni. "Vedrai…", disse con un sorriso, non volendo rivelare troppo. Ma la sua espressione facciale diceva tutto. 

"È una pista che evolverà molto. Ma da quello che ho visto, credo che sarà emozionante. Lo classificherei come un posto tra Jeddah e Monaco. Il muro è molto vicino e non lascia spazio a errori ", ha detto Mike Krack dell'Aston Martin. 

"Un vero autodemolitore, le F3 hanno rotto tre telai e sei sospensioni."

Una delle voci più energiche a parlare di Madring è stata quella del capo da Williams, James Vowles . Dopo il 19 bandiere rosse durante gli ultimi due giorni di test FIA F3 , e dopo che i piloti hanno provato la pista al simulatore per prepararsi alla gara, Vowles ha chiarito la sua posizione.

In primo luogo, ha espresso l'enorme difficoltà che ciò comporta L'iconica curva lunga di questa pista, "La Monumental", rappresenta non solo per i piloti ma anche per le auto. A differenza di altre curve inclinate del calendario, come Zandvoort, questa è una curva inclinata eccezionalmente lunga, con un lunghezza finale di 547,82 metri e pendenza laterale che varia tra il 18% e il 25% . Questa pendenza varia e il cambio di elevazione finale significa che esci dalla curva alla cieca, vedendo solo il cielo. 

"Siamo rimasti sorpresi dalla quantità di forze G sostenute che avremo nella virata inclinata. Penso che stiamo parlando di più di quattro secondi e mezzo con una forza G molto elevata, che rappresenta una sfida per i sistemi di lubrificazione… È qualcosa che è praticamente inesistente sul calendario, quindi è una caratteristica unica," ha detto Vowles. 

Penso che stiamo parlando di più di quattro secondi e mezzo con una forza G molto elevata, che rappresenta una sfida per i sistemi di lubrificazione… È praticamente inesistente sul calendario.

James Vowles

Penso che sarà una sfida. Vedo il sorriso sul tuo viso. Anche noi non vediamo l'ora.

Inoltre, e questa è probabilmente la cosa più importante per me, ci sono state nove bandiere rosse nei test di Formula 3: tre telai rotti e sei sospensioni rotte. Ok, sono piloti di Formula 3, ma è una pista che distrugge le macchine. Quindi sarà interessante vedere cosa succede”, ha osservato l’inglese.

E, dopo le parole del suo capo, Sainz confermato. 

"Analizzando il circuito e sapendo cosa è successo nei test di Formula 3, penso che tutti ci aspettavamo l'ingresso della safety car, bandiere rosse, bandiere gialle, problemi in qualifica e cose del genere," ha detto Sainz. 

Ci aspettiamo tutti safety car, bandiere rosse, bandiere gialle, problemi in qualifica e cose del genere.

Carlos Sainz

"A causa del posizionamento delle barriere e del design del circuito, questa sarà una delle sfide più grandi che abbiamo visto recentemente in Formula 1. Penso che il layout mi ricordi molto Jeddah, anche Baku e, per certi aspetti, anche un po' Macao. Quindi, avere un circuito come questo in Formula 1, con vetture da 1.000 cavalli, sarà una sfida molto interessante. Vediamo come va," ha detto il pilota locale. 

"Dobbiamo aspettare e vedere cosa succede prima di poter fare una valutazione finale, ma penso che i test della F3 siano andati molto bene, dato che i piloti sono rimasti sorpresi dal circuito; penso che sia uno dei circuiti più difficili su cui abbiano mai guidato", ha affermato Carlos, che ha aiutato il promotore con le sue idee prima di creare il progetto, con l'obiettivo di dare personalità alla pista.  

I piloti della F3 sono rimasti sorpresi. È uno dei circuiti più difficili su cui abbiano mai corso.

Carlos Sainz

"Questo già dà carattere al circuito, dà personalità al circuito, che penso sia importante quando sei nuovo in F1, avere carattere e personalità, che è quello che chiedevo al circuito. E poi bisognerà valutare se ha esagerato come carattere e personalità ed è diventato un circuito pazzesco o se è un circuito davvero divertente con sorpassi e così via, allora dovremo aspettare e vedere."

Dovremo valutare se abbiamo spinto i limiti su questo circuito oppure no, e se è diventato pazzesco.

Carlos Sainz

"Sono molto emozionato per Madrid, sicuramente. È un altro circuito nuovo da scoprire. Sarà una sensazione incredibile.  Prima di Madrid, mercoledì sarò a Barcellona. Lì ho un evento in cui guiderò anche alcune auto. Quindi non vedo l'ora di tornare in Spagna la prossima settimana," ha commentato Fernando Alonso giovedì scorso. 

Elevato degrado

Un altro problema che aumenta la difficoltà del tracciato e la probabilità di commettere un errore che porta ad un incidente è l’elevato degrado che possono subire gli pneumatici. 

"Sì, sono d'accordo", ha detto Vowles. 

"Quello che di solito succede è che, poiché la pista ha poca aderenza e l'aderenza aumenta gradualmente, finiamo per farla franca, per quanto strano possa sembrare. Ma hai ragione, questo può essere un problema. Potrebbero essere le temperature, il degrado e anche il nuovo materiale della superficie. Se ricordate il primo anno a Miami, l'asfalto non era perfetto, e infatti non abbiamo avuto degrado, ma piuttosto molto movimento e sbandamenti, e per questo abbiamo dovuto riasfaltare la pista", ha ricordato il boss della Williams. 

"Ogni volta che un nuovo circuito viene costruito rapidamente – e questo è stato costruito rapidamente – ci sono questi rischi. Secondo me il rischio più grande è che non avremo la qualità delle gare che ci si aspetta domenica, oltre ad alcuni problemi tecnici che potrebbero includere guasti alla vettura," ha concluso. 

Superare? 

Vowles ritiene che il circuito presenti uno scenario in cui i sorpassi saranno difficili. Carlos Sainz pensa che ci saranno opportunità di sorpasso grazie alle attuali normative, che consentono ai piloti di seguire da vicino la vettura che precede e contare sul vantaggio elettrico per tentare un attacco.

"Sì, hai detto bene," ha risposto Carlos quando gli è stato chiesto se questo regolamento permettesse i sorpassi a Madring, su una pista dove, con il regolamento precedente, sarebbe stato difficile sorpassare. 

"Analizzando il circuito a prima vista non vedo alcuna chiara opportunità di sorpasso. , che forse è uno degli aspetti che possono essere migliorati dopo la prima gara. Se diamo feedback sul circuito e questo è aperto a miglioramenti, allora tutti vorranno vedere gare di sorpassi e dovremo trovare un modo. È lì che posso anche contribuire per vedere come può essere migliorato. Pertanto sono aperto a qualsiasi feedback e abbastanza flessibile per migliorare o modificare tutto ciò che è necessario", ha detto Sainz, che ha poi avanzato un'ultima richiesta. 

L'unica cosa che chiedo a tutti coloro che sono coinvolti nel progetto è di essere aperti al feedback dei ciclisti. È impossibile fare tutto bene nel primo anno.

Carlos Sainz

"L'unica cosa che chiedo a tutti coloro che sono coinvolti nel progetto, dalla Formula 1 ai piloti e al circuito, è di mantenere una mente aperta ai feedback che i piloti potrebbero dare dopo il Gran Premio. Come per tutte le destinazioni che visitiamo, come Miami, Messico (per la prima volta), Baku… ci sono sempre stati miglioramenti nel tempo man mano che ricevevamo feedback e il progetto veniva migliorato.  E tutti dovrebbero essere pazienti, perché è impossibile fare tutto bene nel primo anno. Quindi, finché ci sarà flessibilità e voglia di migliorare e imparare, credo che sia destinato a essere un grande Gran Premio", ha concluso alla stampa spagnola a Monza.