Pilotos de F1 preveem caos em Madri: “Vai ser uma loucura”

Um dos assuntos mais recorrentes no paddock de Monza no último fim de semana foi o que esperar da estreia do novo circuito de Madring , onde será realizado o GP da Espanha de F1  neste fim de semana.

Os protagonistas, pilotos e chefes de equipe, estão ansiosos para ver o que os aguarda em uma pista tão singular e cheia de personalidade. Mas todos concordam que o desafio para os pilotos será imenso, e alertam que não haverá margem para erros. A corrida promete ser emocionante e caótica, com alta probabilidade de entradas do safety car e bandeiras vermelhas.

"Como será Madring? Uma loucura", disse Hülkenberg em entrevista ao Mundo Deportivo, que publicaremos nos próximos dias. "Vocês verão…", disse ele com um sorriso, sem querer revelar muito. Mas sua expressão facial dizia tudo. 

"É uma pista que vai evoluir bastante. Mas pelo que vi, acho que será emocionante. Eu a classificaria como algo entre Jeddah e Mônaco. O muro está muito perto e não deixa margem para erros ", disse Mike Krack, da Aston Martin. 

"Um verdadeiro destruidor de carros, os carros de F3 quebraram três chassis e seis suspensões."

Uma das vozes mais enfáticas a falar sobre Madring foi a do chefe da Williams, James Vowles . Após as 19 bandeiras vermelhas durante os dois últimos dias de testes da FIA F3 , e depois de os pilotos terem testado a pista no simulador para se prepararem para a corrida, Vowles deixou clara a sua posição.

Primeiramente, ele expressou a enorme dificuldade que a icônica curva longa desta pista, 'La Monumental', representa não apenas para os pilotos, mas também para os carros. Ao contrário de outras curvas inclinadas no calendário, como as de Zandvoort, esta é uma curva inclinada excepcionalmente longa, com um comprimento final de 547,82 metros e uma inclinação lateral que varia entre 18% e 25% . Essa inclinação varia, e a mudança final de elevação significa que você sai da curva às cegas, vendo apenas o céu. 

"Ficamos surpresos com a quantidade de forças G sustentadas que teremos na curva inclinada. Acho que estamos falando de mais de quatro segundos e meio com uma força G muito alta, o que representa um desafio para os sistemas de lubrificação… É algo praticamente inexistente no calendário, então é uma característica única", disse Vowles. 

Acho que estamos falando de mais de quatro segundos e meio sob uma força G muito alta, o que representa um desafio para os sistemas de lubrificação… É algo praticamente inexistente no calendário.

James Vowles

Acho que será um desafio. Vejo o sorriso no seu rosto. Nós também estamos ansiosos por isso.

E também, e isso é provavelmente o mais importante para mim, houve nove bandeiras vermelhas no teste da Fórmula 3: três chassis quebrados e seis suspensões quebradas. Ok, são pilotos de Fórmula 3, mas é uma pista que destrói carros. Então, será interessante ver o que acontece”, observou o britânico.

E, após as palavras de seu chefe, Sainz confirmou. 

"Analisando o circuito e sabendo o que aconteceu no teste da Fórmula 3, acho que todos esperamos entradas do safety car, bandeiras vermelhas, bandeiras amarelas, problemas na classificação e coisas do tipo", disse Sainz. 

Todos nós esperamos carros de segurança, bandeiras vermelhas, bandeiras amarelas, problemas na qualificação e coisas do gênero.

Carlos Sainz

"Devido ao posicionamento das barreiras e ao desenho do circuito, este será um dos maiores desafios que vimos recentemente na Fórmula 1. Acho que o traçado me lembra muito Jeddah, também Baku e, em alguns aspectos, até um pouco Macau. Então, ter um circuito como este na Fórmula 1, com carros de 1.000 cavalos de potência, será um desafio bastante interessante. Vamos ver como será", disse o piloto local. 

"Temos que esperar para ver o que acontece antes de podermos fazer uma avaliação final, mas acho que o teste da F3 correu muito bem, pois os pilotos ficaram surpresos com o circuito; acho que é um dos circuitos mais difíceis em que já pilotaram", argumentou Carlos, que ajudou o promotor com suas ideias antes da criação do projeto, com o objetivo de dar personalidade à pista.  

Os pilotos da F3 ficaram surpresos. É um dos circuitos mais difíceis em que já correram.

Carlos Sainz

"Isso já dá caráter ao circuito, dá personalidade ao circuito, o que eu acho importante quando você é novo na F1, ter caráter e personalidade, que é o que eu estava pedindo do circuito. E então teremos que avaliar se foi longe demais em termos de caráter e personalidade e se tornou um circuito maluco ou se é um circuito muito divertido com ultrapassagens e assim por diante, então teremos que esperar para ver."

Teremos que avaliar se ultrapassamos os limites neste circuito ou não, e se isso se tornou uma loucura.

Carlos Sainz

"Estou muito empolgado com Madri, com certeza. É mais um circuito novo para descobrir. Vai ser uma sensação incrível.  Antes de Madri, estarei em Barcelona na quarta-feira. Lá, tenho um evento onde também pilotarei alguns carros. Então, estou ansioso para voltar à Espanha na próxima semana", comentou Fernando Alonso na última quinta-feira. 

Alta degradação

Outro problema que aumenta a dificuldade da pista e a probabilidade de cometer um erro que leve a um acidente é a elevada degradação que os pneus podem sofrer. 

"Sim, concordo", afirmou Vowles. 

"O que geralmente acontece é que, como a pista tem pouca aderência e essa aderência aumenta gradualmente, nós acabamos nos safando, por mais estranho que pareça. Mas você tem razão, isso pode ser um problema. Podem ser as temperaturas, a degradação e também o novo material da superfície. Se você se lembra do primeiro ano em Miami, o asfalto não estava perfeito, e na verdade não tivemos degradação, mas sim muita movimentação e derrapagem, e tivemos que recapear a pista por causa disso", relembrou o chefe da Williams. 

"Sempre que um novo circuito é construído rapidamente — e este foi construído rapidamente — existem esses riscos. Na minha opinião, o maior risco é que talvez não tenhamos a qualidade de corrida esperada no domingo, além de alguns problemas técnicos que podem incluir quebras de carros", concluiu. 

Ultrapassar? 

Vowles acredita que o circuito apresenta um cenário onde as ultrapassagens serão difíceis. Já Carlos Sainz acha que haverá oportunidades para ultrapassá-lo graças ao regulamento atual, que permite aos pilotos seguirem o carro da frente de perto e contarem com a vantagem elétrica para tentar um ataque.

"Sim, você disse certo", respondeu Carlos quando questionado se esse regulamento permitia ultrapassagens no Madring, em uma pista onde, com os regulamentos anteriores, seria difícil ultrapassá-las. 

"Analisando o circuito à primeira vista, não vejo nenhuma oportunidade clara de ultrapassagem , o que talvez seja um dos aspectos que podem ser melhorados após a primeira corrida. Se dermos feedback sobre o circuito e ele estiver aberto a melhorias, então todos querem ver corridas com ultrapassagens, e teremos que encontrar uma maneira. É aí que eu também posso contribuir para ver como ele pode ser aprimorado. Portanto, estou aberto a qualquer feedback e flexível o suficiente para melhorar ou mudar o que for necessário", disse Sainz, que então fez um último pedido. 

A única coisa que peço a todos os envolvidos no projeto é que estejam abertos ao feedback dos pilotos. É impossível acertar tudo no primeiro ano.

Carlos Sainz

"A única coisa que peço a todos os envolvidos no projeto, da Fórmula 1 aos pilotos e ao circuito, é que mantenham a mente aberta para o feedback que os pilotos possam dar após o Grande Prêmio. Como em todos os destinos que visitamos, como Miami, México (pela primeira vez), Baku… sempre houve melhorias ao longo do tempo, à medida que recebíamos feedback e o projeto era aprimorado.  E que todos tenham paciência, porque é impossível acertar tudo no primeiro ano. Portanto, desde que haja flexibilidade e vontade de melhorar e aprender, acredito que está destinado a ser um grande Grande Prêmio", concluiu à imprensa espanhola em Monza.