A corrida da NTT INDYCAR SERIES do ano passado no Milwaukee Mile foi tão bem-sucedida que os organizadores optaram por repeti-la este ano. Bem, provavelmente essa não é a motivação para a rodada dupla deste fim de semana, mas os fãs do esporte serão beneficiados, pois terão o dobro da diversão com duas corridas de 250 milhas. Se a Snap-on Makers and Fixers 250 ou a Snap-on Milwaukee Mile 250 forem tão emocionantes quanto a corrida do ano passado, a adrenalina estará garantida. A arrancada final de Christian Rasmussen coroou duas horas de pura emoção roda a roda. A vitória foi a primeira de Rasmussen na categoria, conquistada às custas do atual campeão, Alex Palou, que liderou 199 das primeiras 234 voltas. Rasmussen liderou as últimas 16 voltas. A ação atrás dos líderes foi igualmente emocionante e se intensificou com uma bandeira amarela no final da corrida. Rasmussen largou da sétima posição, usando pneus Firestone Firehawk novos, e levou a Ed Carpenter Racing à vitória pela primeira vez desde que Rinus VeeKay venceu para a equipe em 2021 no circuito misto do Indianapolis Motor Speedway. Milwaukee mostrou equilíbrio na série no ano passado. Os cinco primeiros colocados do ano passado refletiram o equilíbrio competitivo desta série. Logo atrás de Palou, Scott McLaughlin, da Team Penske, terminou em terceiro, igualando seu melhor resultado da temporada. Alexander Rossi chegou em quarto, e a ECR colocou dois pilotos entre os quatro primeiros pela primeira vez na temporada. Pato O’Ward, da Arrow McLaren, completou os cinco primeiros. A troca de pneus para o que se revelou ser a última disputa foi, sem dúvida, a decisão certa para a maioria das equipes, embora sem eles McLaughlin tenha caído apenas de segundo para terceiro, enquanto seu companheiro de equipe na Team Penske, Josef Newgarden, caiu de terceiro para sétimo. Claro, Palou perdeu a liderança. Esses três pilotos fizeram suas paradas finais 15 voltas antes de Rasmussen e os demais, e isso se mostrou decisivo. Seis equipes colocaram pilotos entre os 10 primeiros, com quatro equipes (Ed Carpenter Racing, Chip Ganassi Racing, Team Penske e Arrow McLaren) cada uma com dois pilotos no grupo. A seguir: Vários pilotos parecem prontos A primeira vitória de Rasmussen na série aconteceu em sua 30ª largada (foto acima), e ele se tornou o piloto mais recente a conquistar sua primeira vitória na categoria desde que o também dinamarquês Christian Lundgaard venceu em Toronto, em julho de 2023. Rasmussen se tornou o 299º piloto na história a vencer uma corrida da série. Então, qual piloto será o número 300? A lista de concorrentes começa com David Malukas, da Team Penske, que tem se destacado em circuitos ovais curtos ao longo de seus cinco anos de carreira. Ele conquistou dois pódios no World Wide Technology Raceway (2022 e 2023) e se classificou entre os três primeiros em sete ocasiões (três vezes no WWTR e duas vezes cada no Iowa Speedway e no Milwaukee Mile, incluindo no ano passado). Ele terminou em oitavo lugar na corrida de Milwaukee do ano passado pela AJ Foyt Racing. Marcus Armstrong, da Meyer Shank Racing com Curb Agajanian (foto acima), também continua batendo à porta da vitória. Nesta temporada, ele conquistou oito posições de largada entre os oito primeiros e obteve resultados entre os cinco primeiros no Phoenix Raceway e nas 500 Milhas de Indianápolis apresentadas pela Gainbridge. A corrida de sábado marcará a 77ª largada de Malukas na série e a 62ª de Armstrong. Ambos terminaram entre os 10 primeiros na corrida de Milwaukee do ano passado, com Malukas em oitavo e Armstrong em décimo. Malukas ocupa a quarta posição na classificação geral deste ano, enquanto Armstrong está em 15º. Kyffin Simpson, da Chip Ganassi Racing, é outro piloto em busca de sua primeira vitória na categoria. Ele vem de um quinto lugar no Grande Prêmio Freedom 250 de Washington, DC, no último fim de semana. Disputa pelo título ‘um pouco’ mais acirrada Mesmo com um resultado desastroso em Washington, Palou mantém uma vantagem considerável na classificação geral e pode garantir seu quarto título consecutivo, igualando o recorde, e o quinto em seis anos, mesmo com resultados modestos neste fim de semana. O piloto da Chip Ganassi Racing garantirá o título se terminar a rodada dupla com uma vantagem de 53 pontos (ele detém o critério de desempate, que é o maior número de vitórias na temporada). Na realidade, ele só precisa estar à frente por 48 pontos, desde que participe da última corrida da temporada, em 6 de setembro, no WeatherTech Raceway Laguna Seca, já que todos os pilotos que largarem têm cinco pontos garantidos. A vantagem de Palou sobre Kyle Kirkwood, da Andretti Global, é de 91 pontos, o que é um pouco preocupante, considerando que ele perdeu 41 pontos em Washington. Mas isso representa o pior cenário possível, o que raramente acontece entre os líderes. Kirkwood conquistou 53 dos 54 pontos possíveis como vencedor da corrida, enquanto Palou somou apenas 11 pontos como vencedor do Prêmio NTT P1 (que vale um ponto) e terminou em 20º lugar. Palou precisa de 71 pontos nas três últimas corridas para garantir o título. Isso equivale a uma média de chegada de 8,0, o que está abaixo tanto de sua média na temporada, de 6,3, quanto de sua média nos últimos dois anos, de 5,1. Oficialmente, Lundgaard, Malukas e O’Ward também têm chances matemáticas de ganhar o campeonato, mas os três candidatos estão 110 pontos ou mais atrás de Palou. Basicamente, eles precisam que Palou tenha três resultados como o de Washington enquanto eles vencem todos os jogos restantes. Kirkwood quase precisa disso também. Resumindo: Palou ainda está no controle, provou que pode vencer em pistas curtas (Iowa em 2025) e venceu três das últimas quatro corridas em Laguna Seca, incluindo as duas últimas largando da pole position. Lembre-se, ele tem uma vantagem de duas corridas com três provas restantes. Andretti Global de olho em um hat-trick Com a vitória de Kirkwood na corrida do último fim de semana (foto acima), a Andretti Global se tornou a terceira equipe nesta temporada a vencer corridas consecutivas. Marcus Ericsson venceu a Ontario Honda Dealers Indy em Markham no dia 16 de agosto. Palou deu à Chip Ganassi Racing duas vitórias consecutivas em duas ocasiões, e a Arrow McLaren venceu em Road America e no Mid-Ohio Sports Car Course em corridas consecutivas com Lundgaard e O’Ward, respectivamente. Palou conquistou um tricampeonato pessoal no ano passado e contribuiu para que a equipe de Chip Ganassi vencesse as quatro últimas corridas da temporada de 2023 (Scott Dixon venceu três e Palou uma). Palou também venceu três corridas consecutivas no início daquela temporada. Já se passaram 14 anos desde que a Andretti Global venceu três corridas consecutivas. Essa foi a conquista de Ryan Hunter-Reay em Milwaukee, Iowa e Toronto em 2012, quando a equipe ainda se chamava Andretti Autosport. Para abrir a temporada de 2013, a equipe de Michael Andretti venceu três das quatro corridas disputadas, com James Hinchcliffe (duas vitórias) e Hunter-Reay (uma). Navegação de artigos Paraguai recebe a segunda edição do campeonato do mundo de Rali (WRC)