Los pilotos de F1 auguran caos en Madrid: «Va a ser una locura»

Uno de los temas más recurrentes en el paddock desde monza El fin de semana pasado fue lo que se podía esperar del debut del nuevo circuito. de Madring , donde el GP de España de F1 este fin de semana.

Los protagonistas, pilotos y jefes de equipo, están ansiosos por ver qué les espera en un trazado tan singular y lleno de personalidad. Pero todos coinciden en que el desafío para los pilotos será inmenso y advierten que no habrá margen de error. La carrera promete ser emocionante y caótica, con una alta probabilidad de entradas de coches de seguridad y banderas rojas.

"¿Cómo será Madring? Loco", dijo Hülkenberg en una entrevista con Mundo Deportivo, que publicaremos en los próximos días. "Verás…", dijo con una sonrisa, sin querer revelar demasiado. Pero su expresión facial lo decía todo. 

"Es una pista que evolucionará mucho. Pero por lo que he visto, creo que lo cual será emocionante. Yo lo clasificaría como algo entre Jeddah y Mónaco. La pared está muy cerca y no deja margen de error. ", dijo Mike Krack de Aston Martin. 

"Un auténtico destrozo de coches, los coches de F3 rompieron tres chasis y seis suspensiones."

Una de las voces más enfáticas para hablar de Madring fue la del jefe de williams, James Vowles . Después del 19 banderas rojas durante los dos últimos días de pruebas de la FIA F3 , y después de que los pilotos probaran la pista en el simulador para preparar la carrera, Vowles dejó clara su posición.

En primer lugar, expresó la enorme dificultad que La icónica curva larga de esta pista, 'La Monumental', representa no sólo para los pilotos sino también para los coches. A diferencia de otras curvas inclinadas del calendario, como la de Zandvoort, ésta es una curva inclinada excepcionalmente larga, con una longitud final de 547,82 metros y una pendiente lateral que varía entre el 18% y el 25% . Esta pendiente varía, y el cambio de elevación final significa que sales de la curva a ciegas y solo ves el cielo. 

"Nos sorprendió la cantidad de fuerzas G sostenidas que tendremos en el giro inclinado. Creo que estamos hablando de más de cuatro segundos y medio con una fuerza G muy alta, lo que representa un desafío para los sistemas de lubricación… Es algo que prácticamente no existe en el calendario, por lo que es una característica única", dijo Vowles. 

Creo que estamos hablando de más de cuatro segundos y medio bajo una fuerza G muy alta, lo que representa un desafío para los sistemas de lubricación… Es prácticamente inexistente en el calendario.

James Vowles

Creo que será un desafío. Veo la sonrisa en tu cara. Nosotros también lo esperamos con ansias.

Y además, y esto es probablemente lo más importante para mí, hubo nueve banderas rojas en los test de Fórmula 3: tres chasis rotos y seis suspensiones rotas. Vale, son pilotos de Fórmula 3, pero es una pista que destruye coches. Entonces será interesante ver qué pasa”, señaló el británico.

Y, tras las palabras de su jefe, Sainz confirmado. 

"Analizando el circuito y sabiendo lo que pasó en los test de Fórmula 3, creo que todos esperábamos la entrada del coche de seguridad, banderas rojas, banderas amarillas, problemas en la clasificación y cosas así", afirmó Sainz. 

Todos esperamos coches de seguridad, banderas rojas, banderas amarillas, problemas en la clasificación y cosas así.

Carlos Sainz

"Debido a la ubicación de las barreras y al diseño del circuito, este será uno de los mayores desafíos que hemos visto recientemente en la Fórmula 1. Creo que el trazado me recuerda mucho a Jeddah, también a Bakú y, en algunos aspectos, incluso un poco a Macao. Así que tener un circuito como este en la Fórmula 1, con autos de 1.000 caballos, será un desafío muy interesante. Veamos cómo va", dijo el piloto local. 

"Habrá que esperar a ver qué pasa antes de poder hacer una valoración final, pero creo que el test de F3 ha ido muy bien, ya que los pilotos quedaron sorprendidos con el circuito; creo que es uno de los circuitos más difíciles que han pilotado jamás", argumentó Carlos, que ayudó al promotor con sus ideas antes de crear el proyecto, con el objetivo de darle personalidad a la pista.  

Los pilotos de F3 se sorprendieron. Es uno de los circuitos más difíciles en los que han corrido jamás.

Carlos Sainz

"Eso ya le da carácter al circuito, le da personalidad, lo cual creo que es importante cuando eres nuevo en la F1. Tener carácter y personalidad, que es lo que pedía desde el circuito. Y luego habrá que evaluar si fue demasiado lejos en términos de carácter y personalidad y se convirtió en un circuito loco o si es un circuito realmente divertido con adelantamientos y demás, entonces tendremos que esperar y ver".

Habrá que evaluar si hemos superado los límites en este circuito o no, y si se ha vuelto una locura.

Carlos Sainz

"Estoy muy ilusionado con Madrid, sin duda. Es otro circuito nuevo por descubrir. Será una sensación increíble.  Antes de Madrid, estaré el miércoles en Barcelona. Allí tengo un evento en el que también conduciré algunos coches. Así que tengo muchas ganas de volver a España la semana que viene". comentó Fernando Alonso el pasado jueves. 

Alta degradación

Otro de los problemas que aumenta la dificultad de la pista y la probabilidad de cometer un error que provoque un accidente es la alta degradación que pueden sufrir los neumáticos. 

“Sí, estoy de acuerdo”, dijo Vowles. 

"Lo que suele pasar es que como la pista tiene poco agarre y ese agarre va aumentando poco a poco, acabamos saliéndonos con la nuestra, por extraño que parezca. Pero tienes razón, esto puede ser un problema. Podrían ser las temperaturas, la degradación y también el nuevo material de la superficie. Si recuerdas el primer año en Miami, el asfalto no era perfecto, y de hecho no tuvimos degradación, sino mucho movimiento y derrape, y tuvimos que repavimentar la pista por eso”, recordó el jefe de Williams. 

"Siempre que se construye rápidamente un nuevo circuito, y éste se construyó rápidamente, existen estos riesgos. En mi opinión, el mayor riesgo es que no tengamos la calidad de carrera esperada el domingo, además de algunos problemas técnicos que podrían incluir averías en los coches", concluyó. 

¿Superar? 

Vowles cree que el circuito presenta un escenario en el que los adelantamientos serán complicados. Carlos Sainz cree que habrá oportunidades de adelantarle gracias a la normativa actual, que permite a los pilotos seguir de cerca al coche de delante y contar con la ventaja eléctrica para intentar un ataque.

"Sí, lo has dicho bien", respondió Carlos cuando le preguntaron si este reglamento permitía adelantar en Madring, en un trazado donde, con el reglamento anterior, hubiera sido complicado adelantar. 

"Analizando el circuito a primera vista, no veo ninguna oportunidad clara de adelantar. , que es quizás uno de los aspectos mejorables tras la primera carrera. Si damos opiniones sobre el circuito y está abierto a mejoras, entonces todo el mundo querrá ver carreras de adelantamientos y tendremos que encontrar la manera. Ahí es donde también puedo aportar para ver cómo se puede mejorar. Por lo tanto, estoy abierto a cualquier comentario y soy lo suficientemente flexible para mejorar o cambiar lo que sea necesario", afirmó Sainz, quien a continuación hizo una última petición. 

Lo único que pido a todos los involucrados en el proyecto es que estén abiertos a recibir comentarios de los ciclistas. Es imposible hacer todo bien el primer año.

Carlos Sainz

"Lo único que pido a todos los involucrados en el proyecto, desde la Fórmula 1 hasta los pilotos y el circuito, es que mantengan la mente abierta a la retroalimentación que los pilotos puedan dar después del Gran Premio. Como ocurre con todos los destinos que visitamos, como Miami, México (por primera vez), Bakú… siempre hubo mejoras con el tiempo a medida que recibimos comentarios y el proyecto mejoró.  Y todo el mundo debería tener paciencia, porque es imposible hacerlo todo bien durante el primer año. Por eso, mientras haya flexibilidad y ganas de mejorar y aprender, creo que está destinado a ser un gran Gran Premio", concluyó a la prensa española en Monza.