Les pilotes de F1 prédisent le chaos à Madrid : « Ça va être fou »

Un des sujets les plus récurrents dans le paddock de Monza le week-end dernier, c'était à quoi s'attendre des débuts du nouveau circuit depuis Madring , où le GP d'Espagne de F1 ce week-end.

Les protagonistes, pilotes et chefs d'équipe, sont impatients de voir ce qui les attend sur une piste aussi unique et pleine de personnalité. Mais tout le monde s’accorde sur le fait que le défi pour les pilotes sera immense et prévient qu’il n’y aura pas de droit à l’erreur. La course s’annonce passionnante et chaotique, avec une forte probabilité d’entrées de voitures de sécurité et de drapeaux rouges.

"Comment sera Madring ? Fou", a déclaré Hülkenberg dans une interview avec Mundo Deportivo, que nous publierons dans les prochains jours. "Tu verras…", » dit-il avec un sourire, ne voulant pas trop en révéler. Mais son expression faciale disait tout. 

"C'est un morceau qui va beaucoup évoluer. Mais d'après ce que j'ai vu, je pense ce qui sera passionnant. Je le classerais quelque part entre Djeddah et Monaco. Le mur est très proche et ne laisse aucune place à l’erreur ", a-t-il dit Mike Krack d'Aston Martin. 

"Véritable démolisseur de voitures, les F3 ont cassé trois châssis et six suspensions."

L'une des voix les plus catégoriques à parler de Madring était celle du chef de Williams, James Vowles . Après le 19 drapeaux rouges lors des deux derniers jours d'essais FIA F3 , et après que les pilotes aient testé la piste dans le simulateur pour préparer la course, Vowles a clairement exprimé sa position.

Premièrement, il a exprimé l'énorme difficulté que Le long virage emblématique de cette piste, « La Monumental », représente non seulement pour les pilotes mais aussi pour les voitures. Contrairement à d'autres courbes inclinées du calendrier, comme Zandvoort, il s'agit d'une courbe inclinée exceptionnellement longue, avec une longueur finale de 547,82 mètres et une pente latérale qui varie entre 18% et 25% . Cette pente varie, et le dénivelé final fait que vous sortez du virage aveugle, ne voyant que le ciel. 

"Nous avons été surpris par la quantité de forces G soutenues que nous aurons dans le virage incliné. Je pense que nous parlons de plus de quatre secondes et demie avec une force G très élevée, ce qui représente un défi pour les systèmes de lubrification… C'est quelque chose qui est pratiquement inexistant sur le calendrier, c'est donc une caractéristique unique", a déclaré Vowles. 

Je pense qu'on parle de plus de quatre secondes et demie sous une force G très élevée, ce qui représente un défi pour les systèmes de lubrification… C'est quasiment inexistant au calendrier.

James Vowles

Je pense que ce sera un défi. Je vois le sourire sur ton visage. Nous l’attendons également avec impatience.

Et aussi, et c'est probablement la chose la plus importante pour moi, il y a eu neuf drapeaux rouges lors des essais de Formule 3 : trois châssis cassés et six suspensions cassées. D'accord, ce sont des pilotes de Formule 3, mais c'est une piste qui détruit les voitures. Il sera donc intéressant de voir ce qui se passe », a noté le Britannique.

Et, après les paroles de son patron, Sainz confirmé. 

"En analysant le circuit et en sachant ce qui s'est passé lors des essais de Formule 3, je pense que nous nous attendions tous à des entrées de voiture de sécurité, des drapeaux rouges, des drapeaux jaunes, des problèmes en qualifications et des choses comme ça", a déclaré Sainz. 

Nous nous attendons tous à des voitures de sécurité, des drapeaux rouges, des drapeaux jaunes, des problèmes en qualifications et des choses comme ça.

Carlos Sainz

"En raison de l'emplacement des barrières et de la conception du circuit, ce sera l'un des plus grands défis que nous ayons vu récemment en Formule 1. Je pense que le tracé me rappelle beaucoup Djeddah, Bakou et, à certains égards, même un peu Macao. Donc, avoir un circuit comme celui-ci en Formule 1, avec des voitures de 1 000 chevaux, sera un défi très intéressant. Voyons comment ça se passe", a déclaré le pilote local. 

"Nous devons attendre de voir ce qui se passe avant de pouvoir faire une évaluation finale, mais je pense que les essais F3 se sont très bien déroulés, car les pilotes ont été surpris par le circuit ; je pense que c'est l'un des circuits les plus difficiles sur lesquels ils ont jamais roulé", a soutenu Carlos, qui a aidé le promoteur avec ses idées avant de créer le projet, dans le but de donner de la personnalité à la piste.  

Les pilotes de F3 ont été surpris. C'est l'un des circuits les plus difficiles sur lesquels ils ont jamais couru.

Carlos Sainz

"Cela donne déjà du caractère au circuit, cela donne de la personnalité au circuit, ce qui je pense est important quand on débute en F1, avoir du caractère et de la personnalité, c'est ce que je demandais au circuit. Et puis nous devrons évaluer s'il est allé trop loin en termes de caractère et de personnalité et s'il est devenu un un circuit fou ou si c'est un circuit vraiment amusant avec des dépassements, etc., alors nous devrons attendre et voir."

Il va falloir évaluer si on a repoussé les limites sur ce circuit ou pas, et s'il est devenu fou.

Carlos Sainz

"Je suis très excité par Madrid, c'est sûr. C'est un autre nouveau circuit à découvrir. Ce sera une sensation incroyable.  Avant Madrid, je serai à Barcelone mercredi. Là-bas, j'ai un événement où je piloterai également quelques voitures. J'ai donc hâte de retourner en Espagne la semaine prochaine", a commenté Fernando Alonso jeudi dernier. 

Forte dégradation

Un autre problème qui augmente la difficulté de la piste et la probabilité de commettre une erreur conduisant à un accident est la forte dégradation que peuvent subir les pneus. 

"Oui, je suis d'accord", a déclaré Vowles. 

"Ce qui arrive habituellement, c'est que parce que la piste a peu d'adhérence et que cette adhérence augmente progressivement, nous finissons par nous en sortir, aussi étrange que cela puisse paraître. Mais tu as raison, cela peut poser problème. Cela peut être dû aux températures, à la dégradation ou encore au nouveau matériau de surface. Si vous vous souvenez de la première année à Miami, l'asphalte n'était pas parfait, et en fait nous n'avions pas de dégradation, mais plutôt beaucoup de mouvements et de dérapages, et nous avons dû refaire la piste à cause de cela", a rappelé le patron de Williams. 

"Chaque fois qu'un nouveau circuit est construit rapidement – ​​et celui-ci a été construit rapidement – ​​il y a ces risques. À mon avis, le plus grand risque est que nous n'ayons pas la qualité de course attendue dimanche, en plus de quelques problèmes techniques qui pourraient inclure des pannes de voiture", a-t-il conclu. 

Se surpasser ? 

Vowles estime que le circuit présente un scénario dans lequel les dépassements seront difficiles. Carlos Sainz pense qu'il y aura des opportunités de le dépasser grâce à la réglementation actuelle, qui permet aux pilotes de suivre de près la voiture qui le précède et de compter sur l'avantage électrique pour tenter une attaque.

"Oui, vous l'avez bien dit", a répondu Carlos lorsqu'on lui a demandé si ce règlement autorisait les dépassements à Madring, sur une piste où, avec le règlement précédent, il aurait été difficile de dépasser. 

"En analysant le circuit à première vue, je ne vois aucune opportunité claire de dépasser. , ce qui est peut-être l'un des aspects qui peuvent être améliorés après la première course. Si nous donnons des retours sur le circuit et qu’il est ouvert à des améliorations, alors tout le monde veut voir des courses de dépassement, et nous devrons trouver un moyen. C'est là que je peux également contribuer à voir comment cela peut être amélioré. Par conséquent, je suis ouvert à tout retour et suffisamment flexible pour améliorer ou changer tout ce qui est nécessaire", a déclaré Sainz, qui a ensuite formulé une dernière demande. 

La seule chose que je demande à toutes les personnes impliquées dans le projet, c'est d'être ouvertes aux retours des riders. Il est impossible de tout faire correctement la première année.

Carlos Sainz

"La seule chose que je demande à toutes les personnes impliquées dans le projet, de la Formule 1 aux pilotes en passant par le circuit, c'est de garder l'esprit ouvert aux commentaires que les pilotes pourraient donner après le Grand Prix. Comme pour toutes les destinations que nous visitons, comme Miami, Mexique (pour la première fois), Bakou… il y a toujours eu des améliorations au fil du temps au fur et à mesure que nous recevions des retours et que le projet s'améliorait.  Et tout le monde doit être patient, car il est impossible de tout faire correctement la première année. Par conséquent, tant qu'il y a de la flexibilité et une volonté de s'améliorer et d'apprendre, je pense que ce sera un grand Grand Prix", a-t-il conclu à la presse espagnole à Monza.